Исследования и разработки нового типа термоулицевой фосфатной батареи литий-железа
Согласно сообщениям, команда профессора Ван Chaoyang из Университета штата Пенсильвания разработала термоудаляемой литий-железной фосфатной батареи (TMB), которая может решить две основные проблемы о "пробег беспокоиться" и "зарядки время беспокоиться" новых энергетических транспортных средств.
В частности, литий-железный фосфатный аккумулятор может длиться около 250 миль всего за 10 минут зарядки, имеет срок службы батареи более 2 миллионов миль, и стоит столько же, сколько традиционные двигатели внутреннего сгорания.
Батарея отвечает всем потребностям крупномасштабной популярности электромобилей, то есть низкая стоимость, отсутствие пробега тревоги, супер безопасность, долгая жизнь, полный климат, может помочь в достижении цели создания электромобилей в тысячи домашних хозяйств.
"Мы разработали батарею для электромобилей населения по цене, сопоставимой с двигателями внутреннего сгорания", - заявили исследователи. Эта батарея больше не имеет пробег тревоги и является доступным ".
Исследование было опубликовано 18 января в ведущих мировых энергетических журналах Nature? Энергия (NatureEnergy).
По мнению исследователей, ключом к длительной жизни и быстрой зарядке является его предыдущая технология тепловой стимуляции, также известная как технология самонагрева (самоигровка).
Короче говоря, он может быстро нагревать батарею примерно до 60 градусов по Цельсию перед зарядкой электромобиля, и батарея быстро остынет до температуры окружающей среды после остановки зарядки. "Это не вызовет теплового распада батареи, а также предотвратит серьезный рост пленки SEI".
Используя эту технику самоогрева, исследователи говорят, что батареи могут быть сделаны с использованием недорогих материалов в качестве положительных и отрицательных электродов, а также безопасных, низковольтных электролитов.
катод является термически стабильным фосфатом литиевого железа и не содержит никаких дорогих ключевых материалов, таких как кобальт. Анод изготовлен из большого графита частиц, который является безопасным, легким и дешевым материалом.
"Эта батарея снижает вес, объем и стоимость", сказал Ван. Я рад, что мы, наконец, нашли батарею, которая принесет пользу основной потребительский массовый рынок. Таким образом мы меняем окружающую среду, а не просто содействуем развитию автомобилей класса люкс. Мы можем сделать электромобили доступными для всех».
