Каковы преимущества вилочных погрузчиков с литиевыми батареями по сравнению с вилочными погрузчиками со свинцово-кислотными батареями?
Литиевые батареи используются в самых разных областях. В дополнение к автомобилям и электромобилям могут применяться источники питания ИБП, накопители энергии, связь компьютерного зала, вилочные погрузчики, железные башни, базовые станции и другие сценарии. По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами преимущества использования литиевых аккумуляторов на вилочных погрузчиках более очевидны. С развитием электрификации вилочных погрузчиков литиевые батареи становятся крупнейшим конкурентом традиционных свинцово-кислотных батарей.
В настоящее время большинство транспортных средств с литиевыми батареями используются в пригородных транспортных средствах, транспортных средствах для обслуживания электромобилей, транспортных средствах для санитарной очистки и краткосрочных автобусах. Однако, поскольку большинство вилочных погрузчиков работают на территории завода, интенсивность работы и окружающая среда фиксированы, а интенсивность работы, как правило, высока. Таким образом, многие преимущества литиевых батарей могут быть отражены в электрических вилочных погрузчиках.
1. Быстрая скорость зарядки
Литий-ионные аккумуляторы полагаются на свои собственные химические характеристики, чтобы соответствовать требованиям более высокой скорости зарядки, а время зарядки от 10 до 100 процентов занимает всего 2 часа. Для зарядки свинцово-кислотного аккумулятора с 20 до 100 процентов требуется 8-10 часов.
2. Зарядка без памяти
Отсутствие памяти литиевой батареи вилочного погрузчика позволяет заряжать батарею случайным образом и с перерывами, не влияя на срок ее службы. Пользователи могут эффективно использовать перерывы в работе и время отдыха для пополнения сил, что удобно пользователям для координации своей работы. В процессе зарядки и разрядки потери энергии литиевой батареи невелики, а номинальная выходная мощность всегда поддерживается независимо от оставшегося заряда литиевой батареи.
Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют память заряда, например случайную или прерывистую зарядку, которая серьезно повредит аккумулятор и сократит срок его службы. Правильная зарядка и разрядка свинцово-кислотных аккумуляторов: 20 процентов -100 процентов полного заряда и разряда; регулярный уравнительный заряд. Пользователям неудобно координировать работу.
3. Долгий срок службы
Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов составляет в среднем 1200 циклов (около 6000 часов работы), а срок службы литий-железо-фосфатных аккумуляторов составляет 4000 плюс циклы (около 24,{ {8}} часов работы). При фактическом использовании литий-железо-фосфатная батарея по-прежнему имеет более 65 процентов своей емкости после использования в течение 4,000 с лишним раз, в то время как емкость свинцово-кислотной батареи составляет менее 50 процентов после использования в течение 1200 раз.
4. Широкий диапазон температур нагнетания
При высоких или низких температурах от -20 до 60 градусов литиевые батареи хорошо разряжаются. При -20 градусах эффективность разрядки литиевых батарей составляет от 80 до 90 процентов, тогда как эффективность разрядки свинцово-кислотных батарей составляет менее 30 процентов.
5. Повышение операционной эффективности
Режим быстрой зарядки литиевой батареи, режим быстрой зарядки 1-3 часов подходит для работы в несколько смен. Он готов к зарядке и использованию без затрат времени и рисков для безопасности, связанных с заменой батареи, а мощность выше, что может полностью заменить вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания. Технология отслеживает состояние вилочных погрузчиков и аккумуляторов для повышения уровня управления вилочными погрузчиками.
6. Литиевая батарея с особыми характеристиками
По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами использование литиевых аккумуляторов в вилочных погрузчиках также может привести к получению различных литиевых аккумуляторов с особыми свойствами путем изменения формулы, обеспечивающей различные силовые опоры для инновационной конструкции вилочных погрузчиков. Если его можно превратить в низкотемпературную литиевую батарею, то его производительность не может быть достигнута с помощью свинцово-кислотных батарей.
